前不久，一家烏拉圭—意大利投資集團向烏總統(tǒng)何塞·穆�？ㄌ峤涣艘豁椩靸r4000萬美元的項目規(guī)劃，即在烏拉圭河建造一座浮動碼頭，用于糧食等出口谷物的裝載轉運。

烏拉圭國家港務局將對該項目規(guī)劃進行研究，并在兩月內(nèi)發(fā)布招標。浮動碼頭項目工程量較小，相關設施有望在年內(nèi)得以啟用。

港務局長迪亞茲表示，浮動碼頭擬建于阿雷納爾角，距新帕爾米拉港以北20公里，位于主要產(chǎn)糧區(qū)索里亞諾省沿岸。該項目對緩解新帕爾米拉港運輸壓力至關重要。新港作為烏拉圭主要的糧食谷物集散港口，吞吐量已超負荷，運載力不足導致大量出港船舶滯留。除自產(chǎn)大豆外，新港還需轉運鄰國發(fā)送過來的大豆。為縮短船舶侯載時間，亟需建造更多的散貨碼頭。而阿根廷出于自身利益考量，反對新港拓展計劃，且對駛往新港的運輸船只限制噸位，同時設置障礙以阻止這些船只在阿境內(nèi)停泊。

鑒此，烏政府不得不另辟蹊徑打造出口糧食的運輸通道。來自巴拉圭和烏本地沿海農(nóng)業(yè)區(qū)的大豆，從原先運載的小船通過浮動碼頭可轉到遠洋船運往海外。且浮動碼頭非固體建筑物，迪亞茲認為阿根廷對此應不持異議。烏方將在適當時候向兩國共管的烏拉圭河管理委員會提交相關文件，但僅作為情況通報，而非征求意見。

弗拉本托斯港位于烏大豆主產(chǎn)區(qū)，烏政府有意在今年7月啟動烏拉圭河疏浚項目，并已就此與阿政府達成協(xié)議，雙方共同出資2700萬美元用于疏浚工程。項目竣工后，弗港有望成為烏大豆出口的主要港口。